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365bet:这标志着该桥已全面进入上部结构的施工阶段

时间:2021/5/22 20:33:16   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:四川铁路投资集团投资的川南城际铁路子(公)义(宾)线宜宾临港长江大桥北岸钢箱梁架设成功。这标志着该桥已全面进入上部结构的施工阶段。据悉,该桥不仅是我国第一座公轨平铺布置的钢箱梁斜拉桥,也是世界上最大的公轨两用钢箱梁斜拉桥,也是世界上最宽的公轨两用桥。据悉,宜宾临港长江大桥位于“万里长江第一城”,是新建的川南城际铁路自贡...

四川铁路投资集团投资的川南城际铁路子(公)义(宾)线宜宾临港长江大桥北岸钢箱梁架设成功。这标志着该桥已全面进入上部结构的施工阶段。据悉,该桥不仅是我国第一座公轨平铺布置的钢箱梁斜拉桥,也是世界上最大的公轨两用钢箱梁斜拉桥,也是世界上最宽的公轨两用桥。

据悉,宜宾临港长江大桥位于“万里长江第一城”,是新建的川南城际铁路自贡至宜宾线的关键控制节点工程。该桥为钢箱梁斜拉桥,双塔并列,两索面。全长1742.1米,主桥标准梁宽63.9米。

据四川铁路投资集团相关负责人介绍,宜宾临港长江大桥开工建设以来,克服了以下三大困难:一是创新运用“8”形咬合桩-双墙钢组合围堰等施工技术,完成长江上游最大的嵌岩深水基础旱季施工;其次,采取塔梁异步施工等措施,实现超高超大型塔的快速施工,完成了世界上最宽下梁的浇筑;三是创新利用旱季疏浚渠道、塔架、侧跨、侧梁的储存,实现钢箱梁的储存与架设一体化,最大限度地减少航运和洪水的影响。

该桥共有99个钢箱梁截面,50个截面安装在北岸侧,最大梁截面重量约520吨。塔区江边中心的NM03标准梁段,重490吨,宽63.9米,长12米。从重庆中江加工厂用驳船运送到桥面位置后,使用变幅桥面起重机。机器被吊起、滑动并安装到位。

为保证钢箱梁的顺利架设,川铁投资集团高度重视,组织技术质量、材料设备、安全环保等部门对钢箱梁吊装系统进行全面验收,并提出指导意见。所有项目参与者反复审议,多次论证,严格程序设置,紧紧把握过程控制,通过组织多次专家审评会、策划报告会和工作推广会,及时优化总结,统筹协调海事、航道、并最终形成最科学合理的架设方案。



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